| ARTIKELNUMMER: 34534BAUREIHE: BR 120 151-6 |
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| Horn 1 | |
| Horn 2 | |
| Tür |
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Geschichte: Die Baureihe (BR) 120 der
Deutschen Bundesbahn (DB) ist ein Wendepunkt in der
Lokomotiven-Entwicklung. Die moderne Halbleitertechnik ermöglicht es,
Drehstrom-Motoren als Antriebsmaschinen einzusetzen. Neben geringeren
Wartungskosten durch die unkomplizierte Bauart ermöglichten sie hohe
Dauerzugkraft über nahezu den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Dadurch
ist die Lokomotive universell für Reise- und Güterzugdienst einsetzbar.
Die Dauerleistung beträgt 5600 kW, ihre Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Am
17.10.1984 stellte die BR 120 001-3 mit einer Geschwindigkeit von 265 km/h
einen absoluten Schienenweltrekord für Drehstrom-Lokomotiven auf. Es wurden
fünf Vorserien-Loks als BR 120.0 gebaut. Die Serienausführung wird als BR
120.1 bezeichnet.
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| Original |
| DECODER: |
6090 |
| SOUND: |
NEIN |
| FUNKTION: |
Beleuchtung ein, wechselt mit der Fahrtrichtung. Dreilicht Spitzensignal. |
| FUNKTION 1: |
- |
| FUNKTION 2: |
- |
| FUNKTION 3: |
- |
| FUNKTION 4: |
- |
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| Umbau |
| DECODER: |
C-SINUS |
| SOUND: |
JA |
| FUNKTION: |
Beleuchtung ein, wechselt mit der Fahrtrichtung. Dreilicht Spitzensignal. |
| FUNKTION 1: |
Führerstandsbeleuchtung / wechseln
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| FUNKTION 2: |
Horn |
| FUNKTION 3: |
Tür-Signal |
| FUNKTION 4: |
Rangiergang
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| Reale Technische Werte
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| Achsformel |
Bo’Bo’ |
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Fahrmotoren |
4 Drehstrom-Asynchron-Motoren |
| Höchstgeschwindigkeit |
200 km/h |
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Anfahrzugkraft (120 101-136) |
340 kN |
| Dauerleistung |
5.600 kW |
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Anfahrzugkraft (120 137-160) |
240 kN |
| Baujahr |
1987-1989 |
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Getriebe-Übersetzung (120 101-136) |
106 : 22 |
| Länge über Puffer |
19.200 mm |
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Getriebe-Übersetzung (120 137-160) |
103 : 25 |
| Dienstmasse |
83,2 t |
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Hersteller |
Krauss-Maffei, Krupp, AEG, Siemens |
| Stückzahl |
60 Loks |
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Stromabnehmer-Bauart |
Einholm SBS 80 (Vorser.); Einholm SBS 65 |
| Ersatzteile
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| Schleifer |
7164 |
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Glühlampe Delta |
610040 |
| Haftreifen |
7153 |
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Glühlampe Digital |
610080 |
| Motor-Bürsten |
601460 |
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Kurzkupplung |
701630 |
| Rauchsatz |
- |
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| Folgende Änderungen sind durchgeführt worden:
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- Umbau mit C-SINUS Hochleistungsmotor.
- Soundmodul mit Türsignal.
- LED Beleuchtung mit BR120BL.
- Rote Schlusslichter.
- Führerstandsbeleuchtung.
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| Drehgestell als Werkstück.
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Als erstes sollten alle überflüssigen
Teile vom Drehgestell entfernt werden. Wie am linken Bild zu sehen ist, muß
doch einiges gefräst werden damit der C-Sinus Motor plan auf dem
Getriebeflansch aufliegt. Dies ist auch wichtig um die Antriebswelle nicht
zu verkanten. Wenn der Motor angepasst wurde, können die alten M2 Gewinde
mit Epoxyd zugeklebt werden. Den Kleber so mit einer Nadel eintragen das
keine Luft eingeschlossen wird!
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| Fertiges Drehgestell.
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Nachdem der Epoxyd-Kleber ausgehärtet ist können die Bohrlöcher für den
C-Sinus Motor gekörnt werden. Zum bohren der neuen M2 Gewindelöcher nehme
ich immer neue 1,5mm Bohrer, da mir die Gefahr des weglaufens zu groß ist.
Die neuen Gewindelöcher liegen fast zu ein 1/3 in den alten Löchern die
mit Epoxyd gefüllt sind.
Zum Schluß müssen nur noch die M2 Gewinde geschnitten werden und mit
einem Pinsel und Druckluft alle Späne entfernt werden. Die Frässtellen
wurden mit Kaltbrünierer neu geschwärzt, wirkt professioneller. :o))
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| Blick auf den Motor.
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Nachdem alle ent-fernten Teile wieder am Drehgestell mon-tiert wurden,
kann der C-SINUS Motor ein-geschraubt werden und das Drehgestell im
Lokkörper platziert werden.
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| Hier der erste Testaufbau der Lok mit
dem C-SINUS Motor. So muß eine E-Lok schnurren. :o))
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| Beleuchtungsplatine: BR120BL
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Auf der Platine kommen zwei Vorwiderstände für die LEDs, für Decoder ohne
Vorwiderstände (z.B. alle 6090X Decoder). Print-Abbildung nicht 1:1!
Wer Interesse an der Platine hat (auch fertig
bestückt und geprüft), kann sich gerne über das
Feedback
melden.
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| Fertiger Beleuchtungsaufbau im Endtest.
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Das fertig montierte Beleuchtungsmodul im Endtest.
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| Fertige Verdrahtung der BR 120.
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So sieht die Gesamtverdrahtung der Lokomotive aus. Die "kleinen" Helfer
sind hier eine Schaltplatine und die Platine für die
Führerstandsbeleuchtung. |
| Etwas näher...
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| Kleiner Helfer...
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Nahaufnahme der Schaltplatine für die Führerstandsbeleuchtung. Mit der
Funktion F1 kann die Beleuchtung eingeschaltet werden. In Verbindung mit
der Fahrtrichtungsbeleuchtung wechselt die Führerstandsbeleuchtung
automatisch. |
| Kleines Kabelwirrwar... |
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| Fertige Beleuchtung der BR 120.
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Mit der Funktions-Taste F1 kann die Führerstandsbeleuchtung eingeschaltet werden.
Diese wechselt automatisch mit der Fahrtrichtung.
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