ARTIKELNUMMER:   26508BAUREIHE:   BR 086 521-2 Geschichte: Für den Dienst vor Personen- und Güterzügen auf stark befahrenen Nebenstrecken war im Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn (DR) die Baureihe 86 vorgesehen. Nahezu alle deutschen Lokomotivfabriken lieferten von 1928 bis 1943 insgesamt 774 Maschinen ab. Weitere Maschinen wurden nach 1948 in Österreich gebaut. Im Laufe der Zeit wurden die Bauart der Vorlaufachsen geändert, dadurch konnte die Höchstgeschwindigkeit von 70 auf 80 km/h heraufgesetzt werden. Zur Deutschen Bundesbahn (DB) kamen 385 Maschinen. Bis in die 70er Jahre wurden diese Maschinen bei der DB eingesetzt. Die 86 457 wurde zum 150-jährigen Eisenbahnjubiläum wieder betriebsfähig aufgearbeitet.

Original DECODER: 60901-Mini SOUND: NEIN FUNKTION: Beleuchtung ein, wechselt mit der Fahrtrichtung. Dreilicht Spitzensignal. FUNKTION 1: - FUNKTION 2: - FUNKTION 3: - FUNKTION 4: Rangiergang

Umbau DECODER: 60904 SOUND: NEIN FUNKTION: Beleuchtung ein, wechselt mit der Fahrtrichtung. Dreilicht Spitzensignal. FUNKTION 1: - FUNKTION 2: Telex Hinten (ROCO) FUNKTION 3: Fahrwerksbeleuchtung FUNKTION 4: Rangiergang

Reale Technische Werte
Bauart	1'D 1' h2		Kesselüberdruck	14 kp/cm2
Baujahr	1928		Rostfläche	2,39 m2
Gebaute Maschinen	774		Feuerbüchsheizfläche	10,00 m2
Treib- und Kuppelrad Ø	1400 mm		Verdampfungsheizfläche	117,37 m2
Laufrad Ø vorn	850 mm		Überhitzungsheizfläche	47,00 m2
Laufrad Ø hinten	850 mm		Zylinder Durchmesser	570 mm
Fester Achsstand	1700 mm		Kolbenhub	660 mm
Gesamt-Achsstand	10 300 mm		Achslast max.	15,6 Mp
Länge über Puffer	13 820 mm		Lokreibungslast	60,6 Mp
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h		Lokdienstlast	88,5 Mp
Leistung	1030 PSi		Tender	-

Ersatzteile
Schleifer	7164		Glühlampe Delta	610040
Haftreifen	7153		Glühlampe Digital	610080
Motor-Bürsten	601460		Kurzkupplung	-
Rauchsatz	-

Folgende Änderungen sind durchgeführt worden:

Telex von ROCO eingesetzt. (geplant Telex mit Stromführung) Fahrwerksbeleuchtung mit FWBL86. Rote Lackierungen am Gehäuse-Oberteil. Verteiler gelb nach lackiert. Rote Lackierungen an den Tritten der Rauchkammertür. Führerstand mit schwarzen Karton ausgekleidet.

Im Überblick...
	Als erstes wurde das Treibgestell der Lokomotive gegen ein Brüniertes aus der Startpackung getauscht. Das zusätzliche Gewicht aus dem Lokomotivenoberteil vorsichtig entfernt und mit Pattex Stabilit Express an dem Lokomotivenunterbau fixiert. (Über den 1. und 2. Achsenpaar). Das Gewicht muss unterhalb bündig sein.

Fahrwerksbeleuchtung

Mit dieser kleinen Platine wird die Fahrwerksbeleuchtung realisiert. Die große Aussparung ist nötig um das Treibgestell zu montieren. Mit doppelseitigen Klebeband wird die Platine am Lokomotivenunterbau befestigt.

Fahrwerksbeleuchtung einkleben
	Die Platine wir frontbündig eingeklebt damit für die Montage vom Decoder noch genügend platz bleibt.

Fahrwerksbeleuchtung
	Die Platine liegt allseitig bündig mit ihren Masen an und kann nach dem Andrücken seitlich mit Revell Rot SM 330 lackiert werden. Dafür reicht eine Stecknadel die in der Farbe getaucht wird und der Tropfen gleichmäßig auf dem Material verteilt wird.

Fahrwerksbeleuchtung lackieren

Nach dem Lackieren ist die Platine gut kaschiert. Dann Erfolgt die einfache Verdrahtung an den Decoder. Platinen + an orange und Platinen - an den Funktionsausgang. Als Vorwiderstand empfehle ich einen Wert von 1,5K bis 2,2k. Es sollen ja keine Scheinwerfer sein die unreal alles neben den Schienen ausleuchten.

Fertig...

Hier noch ein Foto mit einem 3,3k Ohm Vorwiderstand.

Nachtrag...

Nach original Vorlagen wurden die Trittblechkanten an der Rauchkammertür mit Revell Rot SM 330 nach lackiert. Das gibt der Lokomotive gleich ein satteres Erscheinungsbild. Die Lackierung wurde mit einer dünnen Nadel durch geführt. Die Nadelspitze leicht in den Lack tupfen und den Lack dann vorsichtig auf dem Werkstück verteilen.

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